지난해 4분기 매출은 1조3525억원으로 전년 동기대비 930억원 소폭감소 했다. 영업손실은 389억원으로 전년동기 대비 41% 개선됐다.
현대상선 측은 “4분기에 미중 무역 분쟁 지속 영향으로 글로벌 물동량이 약세를 보여 매출이 감소했다”면서도 “비수익 노선 합리화 및 신조 초대형 유조선(VLCC) 활용 최적화를 통해 영업손실은 개선됐다”고 설명했다.
현대상선은 올해 4월부터 2만4000TEU급 세계 최대 컨네이어선 투입에 대비해 안정적인 추가 화물 확보 노력을 지속한다는 방침이다. 또 고객중심의 차별화된 해운 서비스 제공, IT 시스템 개선 등 경영혁신을 통한 내부역량 강화와 영업 체질개선 등으로 수익성 개선에 주력할 계획이다.
아울러 4월부터 시작되는 ‘THE Alliance’(디 얼라이언스) 체제전환을 위한 영업 및 행정 실무 마무리, 향후 공동운항 등 비용구조 개선과 항로 다변화를 통한 양질의 서비스를 제공할 예정이다.
현대상선 관계자는 “2020년은 신종 코로나 바이러스 확산 및 글로벌 경기하강 우려, 중동 이슈, 미-중 무역분쟁 영향에 따른 불확실성이 물동량 증가 전망을 약화시키고 있다”라며 “그동안 지속해 온 우량화주 확보, 운영효율 증대 및 비용절감 방안을 더욱 정교화해 글로벌 선사 수준의 사업 경쟁력을 갖춰 나가도록 지속적으로 노력할 방침”이라고 말했다.
한편 현대상선은 지난해(5/6/10월) 영구채 9600억원을 발행, 유동성 적기 확보를 통해 친환경 초대형선 등 투자자산을 확보한 바 있다. 영구채는 회계상 자본으로 인정돼 재무비율 개선효과가 발생했다고 현대상선은 설명했다.