4세대 완전변경 모델로 출시
이번 신형 G90은 성능과 각종 첨단사양으로 탑승자를 섬세하게 신경썼다는 평가를 받고 있다. 특히 새롭게 적용된 첨단기술인 ‘무드 큐레이터’ 시스템이 주목을 받고 있다. 오너의 기분 상태에 맞춰 4가지 모드를 선택할 수 있는 안락함을 극대화해주며, 탑승객이 G90에 적용된 무드 램프, 사운드 시스템, 실내 향기, 시트 마사지, 전동식 커튼을 한 번의 조작으로 통합 제어한다.
G90은 온라인 첫 출시행사 날에만 1만2000대 사전계약을 돌파했으며, 현재 국내시장에서만 총 2만대이상 계약된 것으로 알려졌다.
지난 11일 제네시스는 경기도 수원에 위치한 제네시스 전시장에서 G90 시승과 함께 출시 행사를 진행했다. 시승차는 ‘3.5T-GDi’로 4륜구동(AWD), 퍼스트 클래스 VIP 시트(4인승), 멀티 챔버 에어 서스펜션, 능동형 후륜조향이 적용됐다.
하향등의 경우 모듈 1개당 200여개의 마이크로 옵틱 렌즈를 적용했다. 또한 후드와 펜더를 하나의 패널로 구성해 패널 사이 이음새가 최소화됐다.
앞좌석 헤드레스트 뒤에 설치된 10.2인치 터치 스크린을 통해 영상 시청, DMB 등 즐길 거리와 내비게이션 화면 등 정보를 볼 수도 있다. 이외에도 지도, 블루투스 헤드폰, 골프, 부동산, 라디오, 음악, DMB, 실내 무드 조명 등 뒷좌석 탑승자를 위한 다양한 편의기능이 적용됐다.
특히 무드 큐레이터 캐어 모드를 선택해 보니 창문 커튼이 올라왔다. 동시에 나른한 음악이 들려오고 보랏빛 은은한 조명이 켜지면서 순식간에 휴식공간이 완성됐다. 여기에 기분 좋은 향기와 함께 마사지 기능도 더해져 졸음이 몰려왔다.
마사지 기능은 암레스트에 탑재된 터치 스크린을 조작해 이용할 수 있다. 마사지는 △어깨 아래부터 허리, 엉덩이 윗부분까지 전반적 부위 △허리 △엉덩이 위 △어깨 아래 등 부위별로 10분, 15분, 20분 단위로 가능하다.
직접 운전해보니 스티어링휠 움직임이 묵직하면서도 안정감이 느껴졌다. 가솔린 기반 3.5 터보 엔진이 전장 5275㎜, 휠베이스 3180㎜에 달하는 2톤의 차체를 부드럽게 밀어줬다. 최고출력 380마력, 최대토크 54.0㎏f·m의 힘 덕분이다.
도심 주행에선 속도가 올라갈수록 정숙한 느낌이 한층 더 강해졌고, 주행 중 만난 과속방지턱이나 불규칙한 노면에서도 진동이나 소음이 크지 않았다. 특히 브레이크는 뒷좌석 승객에게 편안한 제동감을 구현하는 ‘쇼퍼(Chauffeur) 모드’를 포함해 컴포트, 스포츠 등 고객의 운전 성향에 맞게 제동감각을 3가지로 조절할 수 있다.
고속도로 구간에선 반자율주행, 크루즈 기능을 확인할 수 있었다. 반자율주행 기능은 차선 인식은 물론, 앞차와의 간격과 속도조절 등 운전자에게 불안감을 주지 않고 편안하게 작동됐다. 아울러 내비게이션을 기반으로 한 스마트 크루즈 컨트롤 기능도 안전속도 구간이나 곡선구간 진입 시 적절히 속도를 낮추고, 다시 통과하면 속도를 올려 설정 속도로 주행한다. 또한 터널진입 시 열어놨던 창문이 자동으로 닫혔고, 터널에서 벗어나니 창문이 다시 열리는 기능도 편의성을 더했다.
특히 G90은 기존 모델과 달리 스티어링 휠에 손을 가볍게 올려놓는 것만으로도 운전자를 섬세하게 인식했다. 스티어링 휠을 잡는 면적에 따라 측정되는 전류의 크기를 감지하는 '직접식 그립 감지 시스템'을 통해 반자율주행에서 스티어링 휠을 꽉 잡아야 하는 부담을 크게 줄였다.
제네시스 측 관계자는 “스티어링 휠 쥔 상태를 정밀하게 판단하는 기술을 통해 앞으로 다가올 자율주행 시대를 대비하고 있다”고 설명했다.
가격은 개별소비세 3.5% 기준 세단모델은 8957만원, 롱휠베이스모델 1억6557만원부터 시작한다.