제네시스는 최근 전기차 기술 발전으로 1회 충전 시 주행 거리가 늘어난 만큼, 특히 G80에 대해 단순한 전기차가 아닌 럭셔리한 감성 안에서 미래지향적인 일상을 경험할 수 있도록 제작했다.
지난 8일 직접 타본 G80 전기차는 정숙성부터 고급감, 차량성능, 첨단기술까지 갖춘 차였다. 이미 수년간의 전기차를 만들어온 현대차그룹의 기술과 고급 브랜드인 제네시스의 력셔리가 만난 것이다.
경기 스타필드 하남 야외주차장에서 처음 본 G80의 모습은 파란색 전기차 번호판을 제외하면 기존 내연기관 G80과 차이점을 발견하지 못할 정도였다. 하지만 외관 디자인을 자세히 살펴보자 조금씩 다른 부분이 보였다.
특히 자칫 이질적인 느낌을 줄 수 있는 그릴 상단에 위치한 충전구는 닫았을 때 경계가 드러나지 않아 그릴의 일부처럼 보인다. 충전구 안쪽에는 ‘두 줄’의 크롬 장식을 적용해 전체적인 디자인 통일성을 부여했다.
실내는 여백의 미를 강조한 제네시스 고유의 인테리어를 그대로 계승했다. 다만 새로운 색상인 다크 라군 그린과 글레이셔 화이트 투톤을 더해 전기차의 고요한 주행에 걸맞은 시각적인 여유로움을 표현했다.
제네시스 측도 “G80은 기존 내연기관 모델의 우아하고 역동적인 외관과 여백의 미를 강조한 여유롭고 균형 잡힌 실내를 계승하면서 고급 EV 세단으로 차별화할 수 있는 다양한 요소를 더했다”고 소개했다.
주행 모드를 스포츠 모드로 변경하자, 주행성능은 더욱 역동적으로 변했다. 모드 변경 만으로도 마치 고성능차를 타는 것으로 느껴질 정도였다. 다만 일반적인 고성능차들과 달리 G80은 차량 하부에 배터리가 장착돼 시트포지션이 다소 높았다. 이는 넓은 시야를 원하는 고객과 안정감을 원하는 고객 사이에서 호불호가 갈릴 것으로 보인다.
럭셔리 전기차로 출시된 G80은 전기차 기술도 한 차원 더 진화된 듯했다. 특히 크루즈 모드나 일반적인 컴포트 모드로 주행했을 때 정숙감과 승차감이 고급차라는 것을 실감나게 했다. 탑재된 기술들을 구분해 자세히 실험하듯 확인할 수는 없었지만 제네시스가 소개한 전기차 기술을 보면 납득이 되는 경험이었다.
‘액티브 로드 노이즈 컨트롤’은 정숙감을 극대화 시킨 기술이다. 이 기능은 주행 중 발생하는 소음이 실내로 전달될 경우 소음과 반대되는 위상의 제어음을 출력해 소음을 저감하고 실내 정숙성을 향상시켜준다.
G80의 1회 충전시 최대 주행거리는 최대 427㎞다. 직접 주행한 시승차는 충전상태가 4분의3 정도였으며, 주행가능 거리는 338㎞였다. 이는 에코모드시 주행가능 거리로, 스포츠 모드로 바꾸고 주행을 지속하자 곧바로 주행가능 거리가 200㎞대로 떨어졌다.
높은 회생 제동량을 제공하는 통합형 전동식 부스터도 탑재됐다. 전기차의 연비 증대 효과를 갖춘 이 기능은 우수한 제동 응답성과 최적의 제동감도 함께 제공한다.
여기에 제네시스는 회생제동 컨트롤 패들쉬프트를 장착해 운전자를 배려했다. 회생제동 시스템은 주행 중 가속페달에서 발을 뗄 경우 엔진브레이크가 걸리는 듯한 불편한 느낌을 줄수 있다. 이에 스티어링 휠의 패들쉬프트를 통해 감속과 회생제동 수준을 단계별로 조작할 수 있게 했다.
제네시스 측은 “내연기관 모델 파생 전기차인 G80이 고급 편의사양은 물론 뛰어난 동력성능과 전기차 특화 신기술을 대거 적용해 높은 상품성으로 전동화 시장에 새로운 기준을 제시할 것”이라고 강조했다.
G80 전기차의 판매 가격은 8281만원이다. 단 판매가격은 전기차 세제혜택 반영 및 개별소비세 3.5% 기준이며, 정부 및 지자체 보조금에 따라 실 구매가격은 더 낮아질 수 있다.