인사이드 US 트레이드 보도…한국 완성차 업계에 유리
14일 미국 무역 전문매체 '인사이드 US 트레이드'에 따르면 미국 상무부는 최근 자동차 수입에 따른 미국 산업의 피해와 이에 대한 해결방안 등을 담은 보고서에서 3가지 수입규제 방안을 제안했다.
첫 번째 방안은 모든 자동차와 자동차 부품에 추가로 20∼25% 관세를 부과하는 것이다. 이는 도널드 트럼프 미국 대통령이 지난해 5월 ‘무역확장법 232조’를 근거로 상무부에 자동차와 자동차부품 수입이 국가 안보에 미치는 영향을 조사하라고 지시했을 때부터 유력하게 거론됐다.
두 번째는 미래형 자동차 기술인 자율주행(Automated), 커넥티드(Connected), 전기화(Electric), 차량공유(Shared) 등 ACES 차량 기술 수입을 제한해 ACES차량 또는 ACES 관련 부품에 관세를 부과하는 방안이다.
세 번째는 일률적인 관세보다는 적용 범위가 좁고, ACES 기술보다는 넓은 폭의 관세 방안으로 알려졌다. 상무부가 이 같은 방안을 담은 보고서를 백악관에 제출하면 트럼프 대통령이 관세 부과 여부와 구체적인 방안을 결정할 것으로 보인다.
앞서 상무부는 철강 보고서를 제출했을 때에도 3가지 방안을 제시한 바 있다. 상무부의 자동차 보고서 제출 기한은 내달 17일이다. 백악관은 지난해 11월보고서 초안을 제출받아 검토한 뒤 수정 보완을 지시했다.
인사이드 US 트레이드는 그동안 상무부가 여러 초안을 작성했으며, 먼저 만든 초안은 일률적인 관세만 제안했지 특정 기술에 대한 관세를 언급하지 않았다고 지적했다. 이에 트럼프 자동차 관세의 무게중심이 관세 범위를 ACES로 제한하는 것으로 옮겨진 것 아니냐는 관측 나오고 있다.
이와관련 업계에선 관세 범위를 ACES로 한정하는 게 ‘중국제조 2025’를 비롯해 중국의 첨단기술 확보를 견제하려는 의도라는 해석이 나온다. 미국 내 경제단체와 자동차 업계에서도 광범위한 자동차 관세를 반대하는 상황이기 때문에 제한적인 관세가 좀 더 지지를 받을 수 있다는 계산도 깔린 것으로 보인다.
ACES에만 관세를 부과할 경우 미국 경제계와 유럽, 일본, 한국 등 동맹국 반발을 줄이면서 중국의 자동차 산업 발전도 견제할 수 있다는 점도 이 방안에 힘이 실리는 이유다. 앞서 윌버 로스 상무부 장관은 지난해 5월 23일 조사 개시를 알리면서 미국 내 자동차와 자동차부품 생산 감소가 커넥티드 차량 시스템, 자율주행차, 연료전지, 전기모터와 저장장치, 선진 제조기법, 기타 최첨단 기술 관련 연구개발과 일자리 위축을 초래했는지 조사하겠다고 밝힌 바 있다.
국내 완성차 업계는 전체 대미 수출에서 전기차가 차지하는 비중이 크지 않아 제한적인 관세가 더 유리하다. 다만 최신 중대형 모델은 일정 부분 자율주행 기능을 탑재하고 있어 관세를 모두 피할 수는 없다는 분석이다.