BMW 정비 문서 입수
11일 한국소비자협회의 BMW 집단소송을 대리하고 있는 법무법인 해온은 BMW 측 자료를 입수했다면서 이같이 밝혔다.
해온에 따르면 이 자료는 BMW 북미지사가 2016년 8월 BMW코리아에 보낸 ‘디젤엔진 흡기다기관 손상 기술(정비) 서비스’ 교본이다. 당시 BMW코리아는 이 자료를 산하 각 서비스센터와 정비업체에 공유했다
이 안에는 N57T와 N47T 디젤엔진을 사용하는 차량에서는 '바이패스 밸브가 들러붙거나 지속적으로 열린다'는 내용이 명시돼 있다.
문제가 발생할 수 있다고 지목된 차량은 N57T 디젤엔진을 쓰는 535d, 535 xDrive, X5 xDrive, 740Ld xDrive 4종과 N47T 디젤엔진을 사용하는 X3 xDrive28d, 328d, 328d xDrive, 328d Drive 4종 등 총 8종이다.
N57T 디젤엔진이 탑재된 535d, X5 xDrive, 740Ld xDrive 등 3종은 국토교통부가 발표한 리콜 대상 모델 42종에 포함돼 있다. N47T 디젤엔진을 사용하는 328시리즈의 경우 국내에 수입되진 않았다. 하지만 불이 가장 자주 난 520d 및 320d(2016년 이후 생산) 등과 같은 엔진에 같은 EGR 부품을 사용하고 있다.
자료에는 또 흡기다기관에 그을음이 쌓이고 배기가스재순환장치(EGR)의 오작동과 매연저감장치(DPF)의 성능 저하가 발생한다는 내용이 적혀있다. 디젤 차량의 흡기다기관이 손상된 채 입고됐을 때 어떻게 정비해야 하는지 등도 담겼다.
앞서 김효준 BMW코리아 회장은 지난달 28일 국회에 출석해 독일 본사가 2016년 11월에 디젤엔진이 장착된 차량의 흡기다기관에 구멍이 생기는 원인을 분석하기 시작했다고 밝힌 바 있다.
해온 측은 “자료가 국내에 전달된 시기를 고려했을 때 BMW 측은 훨씬 이전에 문제가 생겼다는 것을 알았고, 이를 위해 교본을 만들어 공유한 것으로 추정된다”고 설명했다.